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[ その他 ]
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２００９新製品テーラーメイド日本正規品Ｒ９ＭＡＸドライバー（４６０ｃｃ）Ｍｏｔｏｒｅ Ｆ１ ＴＰ６５Ｊカーボンシャフト
【テーラーメイド】
発売日：
参考価格： 69,300 円（税込）
販売価格：
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ヘッド素材/フェース素材 ：6-4ti/6-4ti ／ロフト角（°）： 9.5、10.5 ／フェース角（°）： 0 ／ライ角（°）： 58.5／ヘッド体積（cm3）：460 ／長さ（インチ）： 45.5／トルク ：3.5／バランス： D2／キックポイント ：先中／キックポイント： 先中
フレックス【X】 ：クラブ重量（g） 322 、シャフト重量（g） 70.5 、【Ｓ】：クラブ重量（g）320、シャフト重量（g）68.5
「ＦＣＴ」により8種類の弾道にセルフチューニング可能：ＦＣＴスリーブに設定された8つのポジションを変更することにより8つの弾道が選択可能、左右に最大６０ヤードの幅で弾道調節を実現
スイングバランスを調節可能：ヘッド後方に1個のウェイト・カートリッジを装着。重量の異なるウェイトカートリッジが（別売り）に変更することでスイングバランスの変更が可能
「ＵＴＷ（ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー）」が適切な重心位置設計に貢献：精密なヘッド鋳造技術「ＵＴＷ］により、クラウン部を0.6ｍｍの極薄構造にすることで低重心化を達成
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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テーラーメイド ドライバー R9 ドライバー Motore スピーダー VC6.0 8.5度 S45インチ
【テーラーメイド】
発売日：
参考価格： 84,000 円（税込）
販売価格：
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ヘッド素材/フェース素材： 6-4ti/6-4ti ／ロフト角（°）： 8.5、9.5 ／フェース角（°）： 0 ／ライ角（°）： 58 ／ヘッド体積（cm3）： 420 ／長さ（インチ）： 45 ／カートリッジ： 初期設定：1g×2個、16g×1個
クラブ重量（g）：（Ｘ） 324，（Ｓ） 322 ／シャフト重量（g）：（Ｘ） 68.5、（Ｓ） 66.5 ／トルク：（Ｘ） 3.8、（Ｓ） 3.9 ／バランス：（Ｘ，Ｓ） D3 ／キックポイント：（Ｘ，Ｓ） 先中
４２０ｃｃヘッドに「FCT（フライト・コントロール・テクノロジー）」と３個の「MWT」を搭載。１本で２４通りの弾道調節/最大７５ヤードの調節幅を実現。
「ＦＣＴ］により8種類の弾道にセルフチューニング可能。ロフト角、フェース角、ライ角を自分で変えられる「ＦＣＴ］を搭載。ＦＣＴスリーブに設定された8つのポジションを使い分けて8つの弾道が選択でき、左右に最大40ヤードの幅で弾道調節を実現。
「FCT」＋「MWT」で最大７５ヤードの調節幅を獲得：トゥ側とヒール側、そしてヘッド後方の３ヶ所に装着されたウェイト・カートリッジの配置を変えることで３パターンの重心位置が可能になり、左右で最大３５ヤードの弾道調節幅を実現。さらに、この「MWT」と「FCT」との組み合わせにより、左右に最大７５ヤードの弾道調節幅を獲得。最適な弾道があさらなる飛距離アップを可能にする。
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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テーラーメイド ドライバー R9 ドライバー ツアーAD EV-6 8.5度 S45インチ
【テーラーメイド】
発売日：
参考価格： 84,000 円（税込）
販売価格：
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ヘッド素材/フェース素材： 6-4ti/6-4ti ／ロフト角（°）： 8.5、9.5 ／フェース角（°）： 0 ／ライ角（°）： 58 ／ヘッド体積（cm3）： 420 ／長さ（インチ）： 45 ／カートリッジ： 初期設定：1g×2個、16g×1個
４２０ｃｃヘッドに「FCT（フライト・コントロール・テクノロジー）」と３個の「MWT」を搭載。１本で２４通りの弾道調節/最大７５ヤードの調節幅を実現。
「ＦＣＴ］により8種類の弾道にセルフチューニング可能。ロフト角、フェース角、ライ角を自分で変えられる「ＦＣＴ］を搭載。ＦＣＴスリーブに設定された8つのポジションを使い分けて8つの弾道が選択でき、左右に最大40ヤードの幅で弾道調節を実現。
「FCT」＋「MWT」で最大７５ヤードの調節幅を獲得：トゥ側とヒール側、そしてヘッド後方の３ヶ所に装着されたウェイト・カートリッジの配置を変えることで３パターンの重心位置が可能になり、左右で最大３５ヤードの弾道調節幅を実現。さらに、この「MWT」と「FCT」との組み合わせにより、左右に最大７５ヤードの弾道調節幅を獲得。最適な弾道があさらなる飛距離アップを可能にする。
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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本間ゴルフ BERES ATHPORT e+ ドライバー 45.25インチ
発売日：
参考価格： オープン価格
販売価格：
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※スペック等は上部イメージ、または「サイズを見る」をクリックしてご覧ください
ロフト10°には、5gのタングステンウエイトをヒール部に装着。重心距離が短くなり、 ヘッドが返りやすくなることで球がよくつかまり、スライスを気にせず思いきって振り切れる、飛びの安心設計です。
ロフト9°には、5gのタングステンウエイトをセンター寄りに装着。ホール攻略プランに合わせてストレート、ドロー、フェードが打ち分けやすい設計です。
リーディングエッジを張り出すことで、球のつかまりをよくし、コントロール性能を高めました。 さらに、アドレス時にフェース面が大きくはっきりと見え、安心感が高まります。
460ccのヘッド体積ならではの最大級の慣性モーメントで生きるワイドスイートエリア。 ミスヒットしても、思った以上の飛距離を出します。
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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キャロウェイ ニュービッグバーサ 460ドライバー カーボンシャフト
【キャロウェイ】
発売日：
参考価格： 50,400 円（税込）
販売価格：
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※商品の詳しいスペック（仕様）は上記イメージをご覧ください。
ヘッド体積：460cm3、ヘッド素材：6-4チタン
フェース製法：精密鋳造
シャフト：BB SERISES 55w(S・SR)、BB SERISES 50w(R)
グリップ：BB Wood JVラバー SD [JS705]
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カスタマー平均評価：  5
ビッグバーサの４６０cc、長距離主砲に満足。
距離も大きく、打球音はそれ以上に大きい。
だからビッグバーサ（長距離巨大砲）。
方向性も安定（自分比）、曲がりも少ない、球は上がり易い。
大きな安心感。ほしいです。
ビッグバーサーの元のスタイルに戻ってきているのかもしれません。
良い形。
巨大な洋梨？もうマンゴーよりは大きいですね。
見た目も美しい。（最近の異形ドライバーとは一線を画す）
従来からのビッグバーサのファンにはなじみがいいと思われる、キャロウエイの主砲。
しばらくはこれで満足できる名機になるかもしれません。
おねだんは40,320から。大型ヘッドとしては、お手頃。
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[ その他 ]
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cobra（コブラ）Ｌ５Ｖドライバー ツアーＡＤカーボンシャフト MD-6
【コブラ】
発売日：
参考価格： 69,300 円（税込）
販売価格：
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スイングエイト 約D3
素材：6AL-4Vチタン（ボディ・フェース）+カーボン・クラウン&ソール
製法：鋳造ミルド（ボディ・フェース）
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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本間ゴルフ BERES ATHPORT e+ レディース ドライバー 44.25インチ フレックスＬ(１３゜)
【本間ゴルフ】
発売日：
参考価格： オープン価格
販売価格：
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※スペック等は上部イメージ、または「サイズを見る」をクリックしてご覧ください
ロフト13°には、5gのタングステンウエイトをヒール部に装着。重心距離が短くなり、ヘッドが返りやすくなることで球がよくつかまり、 一般的な女性のヘッドスピードでもスライスを気にせず思いきって振り切れる、飛びの安心設計です。
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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サソーグラインドスポーツＤｒ．ｓａｔｏ３ ＳＬＥルール適合ドライバーＲａｉｄｅｒカーボンシャフト （Ｒ）（11.5）
【グラインドスポーツ】
発売日：
参考価格： 88,200 円（税込）
販売価格：
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標準仕様：ロフト角，11.5／フレックス，R／ライ角，６３°／長さ，４５．５センチ／重量３０１グラム／キックポイント，手元
従来型のシャフト：慣性力により腰の位置から逆シナリの状態でインパクトを抑えている従来型のシャフト。シャフトは減速状態でヘッドは前進している。（慣性力とは走っている車が急にブレーキをかけると乗っている人が前のめりになる状態）
Raider-GT：Raider-GTはトウダウン＆逆シナリも防ぎながら理想のシナリオでヘッドスピードの最高速でインパクトをしている。つまりRaider-GTはスイングのエネルギーをロスすること無くインパクトしている。
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カスタマー平均評価： 0
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